Екипажът на „Чудото на Хъдсън“, пътниците изживяват отново трогателните подробности от водното спасяване на 15-ата годишнина от пръскането в реката

Част от екипажа и пасажерите в „ Чудото на Хъдсън “ се събраха още веднъж в понеделник, с цел да отбележат 15-ия годишнина от „ най-успешното морско избавяне в историята на авиацията. “

Около 50 пасажери, оператори на фериботи и болничен личен състав се събраха на пристан 79, с цел да почетат първите реагиращи, които се включиха в деяние, когато полет 1549 на US Airways падна в река Хъдсън на 15 януари 2009 година

Всички пасажери и екипажът на борда оцеляха след водно избавяне.

„ Удивително е по какъв начин хората се събират, даже когато не се познават “, сподели уредникът на събитието Дейв Сандерсън, пасажер в полета, който от този момент се трансформира в мотивационен преподавател и създател.

Сандерсън си спомня, че е чул детонация и е погледнал през прозореца, с цел да види огън, изстрелващ отдолу под самолета. Беше почнало ужасяващо тестване за него и останалите 154 пасажери и екипаж.

Когато водачът Чесли „ Съли “ Съленбергер заяви по системата за озвучаване на самолета, че полетът ще кацне спешно, Сандерсън допусна, че има поради летище.

„ Едва когато пресякохме моста Джордж Вашингтон, разбрах, че това е сериозна обстановка “, сподели Сандерсън за момента, в който самолетът прелетя единствено на 900 фута над прелеза.

„ Всичко, което можех да видя, беше вода “, сподели Сандерсън на събитието, покрай мястото, където самолетът направи кацане във вода.

Сандерсън сподели, че си спомня по какъв начин се е катерил по седалките, с цел да помогне на спътниците си, и е бил последният пасажер, слязъл от самолета.

„ Нямаше място на крилото или на лодката за мен “, сподели той.

След като чу по какъв начин към този момент потопеният аероплан стартира да „ стене “, Сандерсън се тормози, че ще потъне. Изправен пред дребен избор, той навлезе в 36-градусовата вода, нерешителен дали ще бъде избавен в точния момент, до момента в който не видя ферибот по водния път на Ню Йорк да се насочва към него и реши да плува за него.

„ Това беше най-дългото плуване от 15 ярда в живота ми. “

Джовани Ахмад, градски шеф на Weehawken, Ню Джърси, беше незабавен доктор през 2009 година, претрупан с координирането на превоза и ресурсите за незабавна здравна помощ и лечебни заведения от страната на река Хъдсън в щата Гардън.

Той приписа Инициативата за сигурност на пристанището в Ню Джърси, проект, основан след 11 септември за стратегизиране и съгласуване на незабавните реакции при бедствия сред Ню Йорк и Ню Джърси, за „ победоносната “ избавителна интервенция.

Въпреки че проектът, който беше финализиран единствено четири седмици преди злополуката, обхващаше най-много произшествия като преобърнати лодки или потъващи фериботи, неговите уроци бяха нищо повече от божи подарък в деня на Чудото на Хъдсън.

„ Ние безусловно възприехме този проект и казахме „ няма разлика “. Не беше плануван за аероплан, само че вие се отнасяте към него по същия метод. Всички неща, които бяха задействани за този проект, бяха на мястото си. Успяхме да действаме и да осъществим 98% от това “, сподели той.

Д-р Хилда Роке, интернист и пенсиониран капитан от армията, също помагаше в незабавните старания от страна на Джърси, която сподели, че е „ очаквала най-лошото “, когато пристигнала на мястото на случая и изпитала облекчение, че всички пасажери са неподвижни жив.

„ Те бяха тихи, следваха инструкциите “, сподели тя за мокрите пасажери.

„ Успях да събуя обувките им и да им инкубирам краката с чанти “, спомня си тя.

Капитанът от водните пътища на Ню Йорк Винсент Ломбарди, който оказа помощ за невижданите избавителни старания, е по-запознат със спасяването на потъващи лодки, в сравнение с потъващи самолети, сподели той пред кореспонденти след конференцията.

„ „ Самолет “ не се написа в литературата. Обикновено се написа „ потъващ транспортен съд “, само че ние приложихме това, което знаем към това и беше сполучливо “, сподели той.

„ Това, което направих първо, беше да се приближа до крилото, тъй като бяха потопени. Така че взех решение, че имат потребност от помощ незабавно. Бяха мокри. Навън беше студено. Имаше лед във водата, която се спускаше от моста “, сподели Ломбарди.

„ Позиционирах лодката си тъкмо над горната част на крилото и използвах моторите си, с цел да ме поддържат хоризонтално, тъй че самолетът да не се занесе в мен и аз да не се обърна и да се наклоня встрани в самолета. Беше доста досадно “, продължи той.

„ Просто съм признателен, че бяхме там, с цел да помогнем. Благодарен съм, че нашето образование надви. ”

Друг присъстващ пасажер беше Денис Локи, която работи като нещо като неофициален обществен шеф за 155-те пасажери и екипажа, като им оказва помощ да поддържат връзка. Тя носи сребърна огърлица от антични талисмани за самолети, които стартира да събира след злополуката.

„ Мога единствено да кажа, че последните 15 години са един тежък ден за запомняне: храбростта, достолепието, уважението, което беше показано. “

Тя призна, че има „ празни мемоари “ от тестването си този ден, без да си спомня по какъв начин е излязла от самолета или на избавителна лодка, само че си спомняше, че е била на същия ферибот като капитан Съли.

„ Не съм 100% сигурна какво се случи, само че съм признателна “, сподели тя.

Тя въодушевено благодари на първите респонденти за техните животоспасяващи старания.

„ Без теб това можеше да е трагично събитие, само че не беше. Така че благодаря ви от дъното на сърцето си. “

Що се отнася до нейните спътници, тя сподели: „ Ние всички сме едно семейство. Няма нищо, което да не мога да кажа за това какъв брой съм признателна, че съумях да се прибера вкъщи и да бъда със фамилията си “, сподели тя.

В оня съдбоносен следобяд през 2009 година полет 1549 на US Airways направи рисково спешно кацане в река Хъдсън, единствено пет минути след излитането си от летище LaGuardia в Ню Йорк.

Скоро след излитането, когато Airbus A320 доближи височина от 3000 фута, самолетът се натъкна на огромно ято канадски гъски, което пречеше на зрителното поле на водачите. Някои от птиците бяха засмукани от моторите на самолета, като и двата бяха неотложно компрометирани.

Съленбъргър и първият офицер Джефри Скайлс, и двамата опитни водачи, резервираха успокоение, до момента в който се опитваха да маневрират с застрашения аероплан назад към Ла Гуардия. Скоро обаче осъзнаха, че опциите им са лимитирани.

„ Ще бъдем в Хъдзън “, Суленбергер заяви по радиото на контрола на въздушното придвижване, преди да се хвърли в реката в 15:31 ч.

Всички 155 пасажери и екипаж на полет 1549 оцеляха и бяха извадени от съвсем замръзващите води в границите на 24 минути след злополуката от лодки, огромни и дребни, които се стекоха към мястото на злополуката, с цел да окажат помощ.

Sullenberger стана известно име след чудотворната съвсем злополука, като тази година беше класирана на второ място в класацията на списание Time „ 100 най-влиятелни герои и икони за 2009 година “, изпреварена единствено от Мишел Обама.

През 2016 година случаят беше запечатан в целулоид с кино лентата „ Съли “ с присъединяване на Том Ханкс като титулярния воин.